Fortsätt läsa »]]> I snart ett år har den nya, skärpta, lagen om sjöfylleri funnits. Resultatet har varit gott, bara under 2010 anmäldes 299 personer för misstänkt sjöfylleri.

Men straffen för sjöfylleri spretar och nu väntar åklagarna på ett klargörande från Högsta domstolen.

– Det krävs ett prejudikat, säger åklagaren Thomas Hagman i Kalmar.

Fortsätt läsa »]]> FARTYGSBEFÄLSEXAMEN KLASS VIII.  START I JANUARI 2012 I BARSEBÄCKSHAMN ELLER LOMMA. PRIS ENDAST 3.300:-  Beroende på antalet deltagare. Ring eller maila om innehåll och förkunskapskrav.

Fortsätt läsa »]]> Regeringen beslutade 2010-06-23 att ge Transportstyrelsen i uppdrag att genomföra förbudet mot att släppa ut toalettavfall från fritidsbåtar och beräknas vara genomfört 2014 i särskilt känsliga områden som Öresund, Östersjön, Skagerack, Kattegatt m.m.
Hela uppdraget och beslutet finns att läsa på www.transportstyrelsen.se

Fortsätt läsa »]]> I korthet gäller följande: Från 2010-06-01 gäller 0,2 promille för sjöfylleri och 1,0 promille för grovt sjöfylleri. Straffet för sjöfylleri är böter eller fängelse i högst 6 månader, och för grovt sjöfylleri fängelse i högst 2 år. Lagen gäller för den som framför ett fartyg som med motordrift kan framföras i minst 15 knop eller har ett skrov med största längd om minst 10 meter, och huvudregeln för ansvar gäller för den som framför ett fartyg eller i övrigt fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss.

Fortsätt läsa »]]> Från ”vanligtsvis välunderättat håll” har vi hört Näringsdepartementet säga att det nu tycks råda politisk enighet om ett kommande obligatoriskt båtförarbevis. En proposition kan komma till höstriksdagen – oavsett valets utgång. Omfattning och tider är dock än så länge okända. Vi återkommer!

Fortsätt läsa »]]> Vid genomgång av sista årets båtutbildningar – 1.4.2009. – 31.3.2010. – kan vi konstatera att ca 130 elever genomgått skolans utbildningar och tagit någon eller ett par av NFB:s intyg. (Nämnden för båtlivsutbildning, www.nfb.a.se )

Vi tackar för förtroendet!

Fortsätt läsa »]]> Transportstyrelsen föreslår ett sådant förbud. Det skulle då omfatta ca 66.000 båtar/skepp. Hur skall då resterande ca 700.000 båtägare bete sig? Men beslutet kräver också utbyggnad av utsugningsanordningar i hamnarna. Enligt Transportstyrelsen lär det finnas ca 300 hamnar som saknar dylik utrustning, så det lär väl dröja några år innan beslutet blir lag.

Fortsätt läsa »]]> Justitiedepartement lär ha lämnat i en proposition att promillegränserna skall anpassas det det som gäller på vägarna, d.v.s. sjöonykterhet från 0,2 promille med flera gränser. Det skall gälla för båtar/skepp som är över 10 meter och/eller har förmåga att göra 15 knop eller därutöver. Bestämmelserna skall i så fall gälla från 2010-04-01.

Fortsätt läsa »]]> Nu såg det ut som vanligt igen när det gällde utställande företag och organisationer. Visserligen lär det ha kommit ca 10% mindre besökare, men tydligen börjar branschen komma upp i ordinarie kapacitet igen

Enligt Sweboat var efterfrågan på nya båter betydligt större än ”krisåret” 2009, då t.ex. försäljningen av motorbåtar enl. Sweboat sjönk från ca 6.000 till ca 1.300! När det gäller utbildning – de av NFB (Nämnden för båtlivsutbildning) administrerade kursintyg – sjönk utfärdade intyg antal med upp emot 25% under 2009.

Priserna på utrustning tycktes ligga på en behagligt låg nivå med många rabatterbjudan under mässan och det finns nog möjlighet till nyköp till fördelaktiga priser även nu efteråt och inför säsongen.

Fortsätt läsa »]]> Denna fråga tycks ha gått i stå! Tydligen råder viss politisk oenighet. Ärendet ligger hos Näringsdepartementet men någon proposition tycks inte komma under vårriksdagen 2010. Dessutom är det ju valår och då finns andra prioriteringar.

Vad som kommer är dock mest störta sannolikhet ett utbildningskrav på framförande av ”snabba motorbåtar” – från kanske 30 knop och uppåt, men frågan är när i tiden det kommer.